liikenne - AI Feta, the news about scientific AI research

tekoäly

Talviteiden hoito tehostuu, kun kone oppii ensin jakamaan työn ja vasta sitten suunnittelemaan reitit

Tämä kaksivaiheinen ajattelutapa lyhensi pisimpiä ajovuoroja alle kahden tunnin rajan ja pienensi päästöjä Britannian päätieverkoilla – ja osoittaa, miten tekoäly voi tukea arjen turvallisuutta. Ensimmäinen liukas aamu tulee usein yllättäen. Varikoilla lähtevät liikkeelle aurat ja suolakuorma-autot, joilla on edessään satojen kilometrien verkosto. Jos suunnittelu pettää, osa teistä jää liian pitkäksi aikaa

tekoäly

Itseohjautuva auto ajaa siistimmin, kun se säätää kahta yksinkertaista vipua itse

Kaksi arjen oivallusta – kuinka kauas katse yltää ja kuinka ripeästi ranteen kääntää – voivat nopeuttaa ja rauhoittaa robottiauton menoa radalla. Kun ihminen ajaa autoa, katse harvoin liimautuu suoraan konepellin eteen. Sujuttelu mutkaan alkaa jo kauempaa: kuljettaja vilkaisee, mihin on menossa, ja päättää samalla, kuinka paljon rattia käännetään. Yllättävän pitkälle sama ajatus

ilmastonmuutos

Tulvaviisas kaupunki oppii matkan varrella

Syksyinen rankkasade kestää tunnin. Aamuruuhka on ohi, mutta yksi alikulku lainehtii, ratikka seisoo ja pakettiautot kaartavat kiertotielle. Kun vesi viimein laskee, kaupungille jää tutut kysymykset: mitä olisi pitänyt tehdä, minne kaivaa uusi hulevesiputki, missä kohtaa katuja korottaa – ja ennen kaikkea milloin? Perinteisesti vastaus on haettu yhdestä suuresta suunnitelmasta: listasta hankkeita,

liikenne

Yksi numero ei kerro, miten rekkojen kannattaa ajaa

Moottoritien varrella moni on nähnyt saman tilanteen: raskas rekka lähestyy hitaampaa ajoneuvoa. Ohittaako se nyt, vai säästääkö polttoainetta ja odottaa tilaisuutta? Valinta on arkipäiväinen, mutta sen taakse kätkeytyy kolme isoa tavoitetta, jotka melkein aina vetävät eri suuntiin: turvallisuus, aika ja energia. Tähän asti koneita on opetettu tekemään tällaisia päätöksiä puristamalla

liikenne

Liikennevaloista tulee joustavampia, kun niitä ohjaa virtuaalinen liikennepoliisi

Tutkijat ehdottavat, että kielimalliin nojaava virtuaalipoliisi säätää nykyisiä valoja poikkeustilanteissa – ilman kallista järjestelmäremonttia. Aamuruuhka seisoo, kun risteyksen lähellä sattuu kolari. Yksi kaista on poissa pelistä, ambulanssit ovat ohittaneet, ja autot pyrkivät epätoivoisesti eteenpäin. Liikennevalot vaihtuvat tutussa rytmissään, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut. Vasta kun paikalle saapuu poliisi ohjaamaan, suuntaa